IT物流遭遇“突袭” 渠道饱受重创之苦

　　年前，南方电脑市场遭遇一次突如其来的大检查，那场“飓风行动”留下的震荡尚未在人们脑海里消失，日前，毗邻电脑市场的各大电脑货运公司亦遭遇一次“突然袭击”，一些中小货运公司遭遇重创，不少渠道亦损失大批货款。微利时代的传统渠道分销营运模式遭遇到空前挑战。

　　突袭

　　“东莞一塞车，全球便缺货。”这是业界对南中国IT制造之都东莞重要性的一个戏说。如果说东莞是全球的电脑制造中心，那么位于广州的石牌西则是珠三角乃至全国的电脑产品分销基地。

　　在广州很难找到比石牌西路车辆密度更大的地方。这条前后不到一里长的马路，两旁密密匝匝地矗立着10个以上的一手和二手电脑城，周围大大小小的电脑货运公司多达50余家。一天到晚，但见石牌西路车来车往，货运繁忙，运货大卡车、拉货三轮车和手推车，都聚集于此，交通堵塞是家常便饭，时不时这条马路上的车辆便排起一条“长龙阵”，的士绕道，路人难行。

　　4月14日，这条聚集50余家电脑货运公司的马路遭遇到一次突如其来的“大检查”。“大检查在下午6点半左右开始的。”一位姓林的做配件生意的渠道称，“那天公司很多同事休假了，大概7点钟，我顶替同事去发货，刚一下楼就发现大批城管和身着公安制服的人员。我当时也不清楚发生什么，继续把货拉到货运场，后来在路途被一个同行拦住，叫我不要去发，货发了就没了。”

　　“我刚开始以为他在跟我开玩笑。”姓林的渠道继续向本报记者讲述道，“后来我顺着他手指的方向一看，马路对面果然城管人员正在把成批的电脑货物装上车。我立马拉着货扭头走人。这时我发现不少人也像我一样，纷纷拉着货物往回撤。”

　　另一位亲身经历现场的笔记本渠道告诉记者，当时他正从金桥二手电脑城里出来，发现很多人扛着准备发送的货物站在公交车站附近，有不少人不停打电话叫嚷“暂时不要发货了!”“后来才知道前面在搞突击检查。”

　　6点半正值下班，也是每天电脑公司发送货物的高峰期，这个时候的突击检查让众多货运公司和渠道商户措手不及。一些正在送货的商户扭头走人，另一些已经送了货的商户又匆匆赶往货运场想去探个究竟，而另一些准备发货的商户则纷纷接到同行的电话“暂时千万不要来发货物了”……

　　第二天一大早，本报记者赶到石牌西的时候，这条马路一如以往般的喧闹，除了少数货运公司大门紧闭之外，一切运行正常，似乎昨天这里根本没有发生过任何事情。

　　据一些遭遇检查的商户介绍，昨天的大检查主要针对电脑货运公司，检查的对象是公司证照和税收。收缴的两大车货物货物来自于发货的渠道商户，因为相关的货运公司违法，所以旗下的货物也被一并没收，因此受损最大当算是那些发货的渠道商户。一些渠道向记者追问该怎么去要回货物，而绝大多数渠道则表示碰到此类事情也只有“自认倒霉”。

　　震荡

　　其实，自去年下半年开始，南方的电脑货运行业就开始频繁“震荡”。去年整个一年，南方电脑市场的跑路案件接连不断，发生在渠道间的日益增多的跑路案也开始“传染”给了相关联的电脑货运行业。年前，也是在这条石牌西路的光华货运场，爆发了华南首个也是目前为止最大的电脑货运公司的跑路案--“鑫远新事件”。

　　在广州电脑物流业中资本实力最强、分店最多的具有10年资历的老牌电脑货运公司突然卷款百万潜逃了--“鑫远新事件”对当时石牌西路电脑货运行业无疑是一场大地震。“自那以后，这条路上的电脑货运公司就开始出现‘震荡’，接着陆陆续续传出货运公司跑路的消息。”一位货运公司负责人称，“石牌西路电脑货运业已经有10余年的历史，出现今年这样的现象还是头一次。”

　　随着电脑货运公司跑路案的增多，发生在这个行业的投诉事件也较以往大幅增长。记者从广州12315投诉热线了解到，目前有关电脑货运方面的投诉亦呈大幅增长之势。

　　“早就预感到政府要对电脑货运行业‘动手’，但是没有人知道会在哪一天发生。”另一位货运公司负责人称，“年前政府对电脑市场进行突击检查，当时就搞得人心惶惶，大家早就预感到会有这一天。货运公司也到了该洗牌的时候了，这也许是一件好事。”

　　年前，南方电脑市场遭遇一次突如其来的大检查，被渠道人士称之为“飓风行动”。据渠道透露，那次大检查的时候，就已经对石牌西路进行过“突然袭击”，当时石牌西路也一度出现“百店关门”现象，但那次主要检查电脑城，并没有波及周围的货运公司。

　　对于今年电脑货运公司出现的频频“震荡”，更多的渠道人士将其归结为受目前电脑市场环境的影响所致。如今电脑行业暂时需求的减缓或下滑，也必然会波及到与之密切相关联的电脑货运行业。

　　不少渠道认为，电脑行业目前正在进行一次较大的洗牌，而作为附生于电脑业的电脑货运业出现洗牌也在清理之中。

　　反思

　　记者了解到，因为遭遇此次突击检查，不少中小电脑货运公司闻风逃逸。因为货运公司都承接代收款业务，所以一个货运公司手里往往都压有大批渠道送货人的货款，少则几万，多则几十万上百万，一旦货运公司突然消失，而最终受害的仍是大批渠道商户。

　　从“鑫远新事件”开始，不少渠道就纷纷思索目前传统货运模式的种种陋习，其中首当其冲的便是“代收货款”服务--时下的电脑货运公司除了收发货物的常规业务之外，还提供替商户代收货款的服务。而这种“代收货款”服务同时隐藏着极大的风险。

　　为何大批渠道热衷“代收货款”服务?记者调查采访了众多中下游渠道人士，归纳起来有以下四大原因：

　　其一，相信货运公司多过于相信客户。不少渠道认为，货运公司就在身边，而且彼此业务交往了很多年，存在一定的可信度。而客户分散在全国各地，有的甚至远在天边，所以还是让送货公司代收货款比较可靠。

　　其二，客户和发货方双方试图降低风险而采取“代收货款”方式。对客户来讲，怕打了款这边不给发货;而对发货方来说，害怕送了货对方收后迟迟不给打款，于是就让中间人送货公司顺带结款。

　　其三，“货到就收款”或者“验货后收款”是中国人一向崇尚的生意标准，而且这样可以做让客户更放心。

　　最后，一些渠道为了节约成本，冒着风险让货运公司代替收款。

　　随着近年电脑利润的大幅降低，尤其今年以来油价的突飞猛涨，不少中小货运公司均面临严重的生存压力，因此电脑货运市场关门卷款的事情也连接不断。

　　记者了解到，电脑货运公司的情况也是参差不齐。在南方，不少货运公司可谓简陋之极：在货运市场租间房子，一张桌子，一部电话，就可以开门营业了。由于进入门槛较低，电脑货运公司的竞争亦十分激烈。有时一件货物50元保本，但为了抢占市场，只得48元甚至更低的价格出手。另外，小的电脑货运公司根本养不起自己的货车，不少都是做转手生意，在外面接单后转手给更大的货运公司，赚点中间费。